Kanalı Bırak İpek yoluna Bak

Hükumet Kanal istanbul ile yatıp kalkıyor, Getiri yok, yapım maliyeti akıllara durgunluk verecek kadar israf. Türkiye yıllardır Tuna nehri üzerinden Almanyadan Romanyaya oradan deniz yolu ile Batum ve Poti limanlarına taşınan ihracattan büyük gelir elde edebilir

Tarih: 09-01-2020 10:28

Türkiye'nin en önemli projelerinden biri; Öncelikle BATUM -HOPA LİMANI DEMİRYOLU yapımı ,sonrada Hopa-Samsun DEMİRYOLU yapımı olmalıdır.Neden mi ..?

Almanya’nın Karaorman bölgesinde başlayıp 10 ülkeyi katederek Romanya’nın Sulina Limanı’ndan Karadeniz’e dökülen Tuna üzerinden önemli taşımacılık yapılmaktadır.

Avrupa Birliği’nin (AB) ortak ulaştırma politikası sonrasında ortaya çıkan ulaştırma koridorları arasında VII. Koridor olan Danube (Tuna), Almanya, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan, Sırbistan, Romanya, Bulgaristan, Moldova ve Ukrayna’yı iç suyolu ile birbirine bağlayan bir güzergah. Tuna Nehri, VII. Koridor’a üye olan bu on ülkeyi suyolu ile birbirine bağlaması yanında Karadeniz’e ulaşarak Kuzey Deniz’ine bağlantıyı sağlayan bir hat olması açısından da önemli.

Almanya’dan Ukrayna’ya kadar 10 ülkenin ortak ekonomik kaynağı olan ve yaklaşık 3 bin kilometre uzunluğu ile Batı ile Doğu’yu birbirine bağlayan ticari bir güzergah olan nehir, doğrudan ya da dolaylı olarak 40 Avrupa ülkesine ait milyonlarca ton yükü Batı Avrupa’dan Karadeniz’e kadar ulaştıran geniş bir otoban kimliğine sahip.

Türkiye'nin Karadeniz limanlarından eski SSCB ülkelerinin demiryoluna bağlantı olmadığı için , Türk Cumhuriyetlerinin Tuna nehri üzerinden Avrupadan GEMİ ile gelip-giden yükleri Gürcistan'ın POTİ ve BATUM limanlarına boşaltılıp oradan da DEMİRYOLU ile orta Asya'nın içlerine kadar taşınmaktadır.
Sırf bu yüzden ülke olarak gelir kaybımız çok büyük olmaktadır .

Hopadan Asya'ya, Trabzon'dan İrana emtia taşımacılığı çok önemli stratejik bir yoldur

Hopa-Batum arası 36 km'dir,36 km'lik bir demir yolu yapımı bizi Karadeniz'den orta Asya'ya ve Rusya'ya bağlıyacaktır.

Daha sonrada 450 km'lik Hopa - Samsun demiryolu inşası tüm Türkiye'ye bağlayacaktır .

Bu sebeple Atatürk Kars anlaşmasında BATUM limanının Türk limanı gibi TÜRKİYE'NİN kullanabilmesi hakkıda ISRAR etmiş ve bu hakkı almışız ama malesef hiçbir zaman kullanmamışız.

Bugün Gürcistan ile aramızın çok iyi olmasına rağmen bu projenin gerçekleştirilememesi çok ilginçtir .

Aşağıdaki resimde Batum ve poti limanındaki DEMİRYOLU bağlantıları gözükmektedir .
Katkı Sağlayan: Halim Küçükaliye teşekkür ederiz

Kaynak: SİVİL HAREKET

Editör: ABDULLAH GÖZAYDIN